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Motor:
ist aus Gründen der Haltbarkeit im Originalzustand. 40PS
waren bis jetzt ausreichend für interessante Reisen. Max
Reisch fuhr 1934 zu zweit auf einer Puch250 (17PS !?!) nach Indien.
Its the rider not the bike, Baby!
Auspuff: ebenfalls unverändert! Auch wenn ein respektlos
lärmendes Motorrad rechtzeitig Kinder von der Strasse scheucht,
bin ich überhaupt kein Freund der akustischen Umweltverschmutzung.
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Handgeschweißtes
Gepäcksystem von Bernd Tesch (www.berndtesch.de).
Schwerer, verschweißter 4-kant Stahl und kompromisslos
solid. Dazu passend die 49Liter Aluboxen, vorne und seitlich
abgeschrägt, wasserdicht. Wenn ich unterwegs den Reifen
reparieren muß, lege ich die Maschine einfach auf die
Seite. |
Progressive
Gabelfedern von White Power sind jeden Cent wert im Vergleich
zu den Originalen. Wer schon mal volles Rohr in ein Schlagloch
gedonnert ist versteht auch warum KTM die gleichen verwendet!
Öhlins Federbein. Der Hauptschwingungsdämpfer
der, unterm Sattel montiert, Rahmen und Schwinge verbindet. Eine
der wichtigsten Investitionen in ein verlässliches Fahrwerk.
Nicht einmal im Soziusbetrieb mit voller Beladung auf rumänischen
Rumpelstrecken hat es zu pendeln begonnen!
Gabelstabi: zusätzliche Verbindung der Gabelholme
knapp über dem Vorderrad. Bringt der Gabel bei starker Belastung
zusätzliche Verwindungssteifheit.
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